Kfz steuer für diesel pkw

Die Kfz-Steuer für Dieselfahrzeuge fällt jährlich an

Kfz-Versicherung, Kraftstoff, Wartung, Reparaturen: Ein Auto bringt immer auch laufende Kosten mit sich. Ein weiterer nicht zu vernachlässigender Stelle ist die Kraftfahrzeugsteuer. Für fast jedes Auto müssen diese gezahlt werden.

Allein im ersten Halbjahr 2018 nahm der Staat nach Angaben des Bundesfinanzministeriums fast 5 Millarden Euro an Kfz-Steuer ein. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stellt das ein Plus von 1,1 Prozentual dar. Die Steuereinnahmen fließen unter anderem in das Infrastruktur, können jedoch auch für andere Bereiche genutzt werden.

In vielen Fällen ist die Berechnung der Höhe der Kfz-Steuer relativ einfach. Bei der Steuer für einen Anhänger ist beispielsweise nur dessen Gewicht von Belang. Anders verhält es sich jedoch bei die Kfz-Steuer für Diesel-Pkw. Hier sind unterschiedliche Faktoren von Bedeutung. Wie hoch beispielsweise die Steuer für einen Diesel-Pkw mit Euro-4 ist, erklären wir im folgenden Ratgeber.

Nutzen Sie den kostenlosen Kfz-Steuer-Rechner

Wann müssen Sie für Ihren Diesel das Kfz-Steuer zahlen?

Für fast jeden Pkw, der in Deutschland angemeldet wird, muss die Kfz-Steuer gezahlt werden. Das Steuerpflicht beginnt, wenn ein Auto bei der betreffenden Zulassungsstelle zugelassen wird, und endet erst mit die Abmeldung bzw. der Ummeldung auf einen neuen Besitzer.

Wird ein Fahrzeug angemeldet, prüft die Zulassungsstelle zunächst, dunkel aus der Vergangenheit noch Rückstände bezüglich der Kfz-steuer bestehen. Ist dies der Fall, kann keine Zulassung erfolgen. Ist die Anmeldung jedoch erfolgreich, werden das nötigen Informationen an das zuständige Hauptzollamt weitergeleitet. Dieses erstellt dann einen Steuerbescheid, in welchem die Steuer für das Kfz, ob nun Diesel oder Benzinmotor, festgelegt wird.

Die Kfz-Steuer für Diesel-Pkw muss, wie für alle anderen Fahrzeugarten auch, einmal im Jahr gezahlt werden. Dabei ist zu beachten, dass der Steuerbeitrag jeweils im Voraus entrichtet werden muss. Das Zollamt zieht die Kfz-Steuer direkt vom Konto des Betroffenen ein. Hierzu muss bei der Anmeldung ein SEPA-Lastschriftmandat gegeben werden.

Schon gewusst? Oldtimer Steuer: Für Oldtimer mittels Selbstzünder, die über ein H-Kennzeichen verfügen, fällt nicht die reguläre Kfz-Steuer für Diesel an. Für alle Oldtimer-Pkw gilt der gleiche pauschale Steuersatz in Höhe von 191 Euro pro Jahr.

Kfz-Steuer berechnen: Für Diesel sind unterschiedliche Faktoren von Bedeutung

Wie hoch das Steuer für Diesel-Autos ist, lässt sich nicht pauschal angeben. Bei der Berechnung sind nämlich einige verschiedene Faktoren zu beachten.

Einer dieser Faktoren ist die Erstzulassung des Fahrzeugs. Bei Pkw, die ab dem 1. Juli 2009 zum ersten Mal zugelassen wurden, sind andere Regelungen zu beachten als bei Autos, anderen Erstzulassung vor diesem Datum erfolgte.

Im Folgenden gehen wir näher auf die relevanten Unterschiede ein und erklären, wie sich die Kfz-Steuer für ein Auto mittels Diesel-Antrieb berechnen lässt.

Autosteuer für Diesel: Erstzulassung bis 30. Juni 2009

Für Pkw, deren Erstzulassung bis zum 30. Juni 2009 stattfand, sind bezüglich der Kfz-Steuer für Diesel-Fahrzeuge die folgenden zwei Faktoren von Bedeutung der Hubraum in Kubikzentimeter (ccm) sowie die Emissionsklasse (auch Euro-Norm genannt) bzw. der Emissionsschlüssel.

Die Euro-Norm liefert dabei an, wie hoch der Schadstoffausstoß des Fahrzeugs ist. Der Hubraum gibt demgegenüber Aufschluss darüber, über welche Leistung das Fahrzeug verfügt.

Um die Höhe die Kfz-Steuer zu berechnen, müssen wir einen Blick in die folgende Kfz-Steuertabelle für Diesel werfen. Der hier angegebene Wert ist die Steuer je nach Abgasstufe pro angefangene 100 ccm Hubraum.

Ein Beispiel zur Verdeutlichung: Zunächst berechnen wir die Kfz-Steuer für einen Diesel mit Euro-4-Norm. Dieser hat einen Hubraum von 2.000 ccm. In diesem Fall läge die Kfz-Steuer bei 20×15,44 Euro, also bei insgesamt 308,80 Euro. Gleiches gilt für das Kfz-Steuer für einen Euro-3-Diesel mit demselben Hubraum.

Betrachten wir nun, wie sich die Steuern bei einem größerem Hubraum erhöhen. Wir berechnen nun die Kfz-Steuer für einen Euro-4-Diesel, der über einen Hubraum von 4.500 ccm verfügt. Hier steigt die Pkw-Steuer auf 45×15,44 Euro, also 694,80 Euro.

Bei Pkw, deren Erstzulassung zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 stattfand, gilt eine Ausnahme. Hier wird eine sogenannte Günstigerprüfung durchgeführt. Das bedeutet, dass zunächst die Kfz-Steuer für den Diesel-Pkw nach den alten und den neuen Richtlinien berechnet wird. Der Halter muss dann die günstigere Steuer bezahlen.

Steuer für Diesel-Pkw mit Erstzulassung ab 1. Juli 2009

Bei Fahrzeugen, die ab dem 1. Juli 2009 erstmals zugelassen wurden, gelten hingegen andere Regelungen. Hier orientiert sich die Kfz-Steuer für Diesel-Pkw vor allem am Kohlenstoffdioxid-Ausstoß des Fahrzeugs. Dabei gilt: Für Fahrzeuge, die wenig Kohlenstoffdioxid emittieren, müssen Sie geringere Steuern zahlen als für Auto, deren CO₂-Ausstoß hoch ist.

Im Gegensatz zu Fahrzeugen, anderen Erstzulassung vor dem 1. Juli 2009 erfolgte, spielt die Euro-Norm hier keine Rolle bei der Berechnung. Es ist also nicht von Belang, ob Siehe die Kfz-Steuer für einen Diesel der Euro-Norm-5 oder einer anderen Klasse ermitteln.

Neben dem CO₂-Ausstoß ist jedoch auch der Hubraum des Fahrzeugs entscheidend. Die Kfz-Steuer für Diesel-Pkw lässt sich wie folgt berechnen:

1. Grundbetrag in Höhe von 9,50 Euro je angefangene 100 ccm Hubraum plus
2. einen Betrag in Höhe von 2,00 Euro je Gramm CO₂ pro Kilometer.

Änderung zum 1. September 2018: Neuer WLTP-Messwert sorgt für höhere Kfz-Steuer

Bis Ende August 2018 wurde der Schadstoffausstoß von Fahrzeugen gemäß „Neuem Europäischen Fahrzyklus“ (NEFZ) ermittelt. Zum 1. September 2018 kam es jedoch zu einer Umstellung zur neuen „Worlwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“ (WLTP). Bei diesem Testverfahren sollen Umstände geschaffen werden, die näher an der Realität liegen.

Es ist darüber auszugehen, dass die Werte, die nach WLTP maßvoll werden, die des alten Verfahrens übersteigen. Deshalb ist davon auszugehen, dass bei Neuwagen, die nach dem neuen Prinzip untersucht werden, eine höhere Kfz-Steuer für Diesel zu zahlen ist.